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全球(qiu)趨勢生變 日系小型(xing)車dao)跛倜饗/font>
2020-02-29 05:53:02來源︰參考消(xiao)息(xi)編輯︰

日媒稱,小型(xing)車一(yi)直是日系車的“看(kan)家(jia)本領”,但日系車企將縮減這一(yi)領域的海外業務。

據《日本經濟(ji)新聞(wen)》網站1月21日報(bao)道,英國調查公司(si)IHS馬基(ji)特數(shu)據顯示,2019年全球(qiu)小型(xing)車銷量為2415萬輛,日本企業佔到(dao)四成。日企佔新車整(zheng)體的份額為三成。

由于美國市場轉向大型(xing)車以及新興市場國家(jia)收入水(shui)平提高,小型(xing)車需求觸頂。與此同(tong)時,電動化的趨勢也給(gei)小型(xing)車帶來逆(ni)風。與持(chi)續增(zeng)長的nao)寫笮xing)車相比,小型(xing)車dao)跛倜饗浴/p>

日本車企紛紛開(kai)始(shi)進行(xing)調整(zheng)。報(bao)道指出,本田最早將于2021年停止在美國的小型(xing)車銷售(shou),在東南(nan)亞等市場減少車型(xing);本田主(zhu)力小型(xing)車“飛度”將不在美國和東南(nan)亞投放,現有車型(xing)的nan)shou)也將在2021年結束;此外,日產汽車dao) 跫踉諦灤聳諧」jia)銷售(shou)的品牌(pai),縮小小型(xing)車開(kai)發。

報(bao)道認為,網約車服務是導(dao)致上述情況的原因之一(yi)。IHS經理川野義昭表示,對消(xiao)費者來說,單純的出行(xing)坐網約車就夠了。

報(bao)道指出,從小型(xing)車轉向中大型(xing)車,還有盈利方面(mian)的原因。本田2018財(cai)年有價證券(quan)報(bao)告書顯示,“輕卡”每輛毛利潤比所有車型(xing)tui)驕shui)平高出約35%,而轎車和小型(xing)車所屬的“乘用車”則比平均水(shui)平低約20%。

報(bao)道稱,如果互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化等新一(yi)代技術實(shi)用化,小型(xing)車的盈利有可能(neng)進一(yi)步惡化。原因是配備自動剎車等安全輔(fu)助(zhu)功能(neng)以及電池(chi),成本將膨脹,但利潤空間(jian)有限的小型(xing)車難以消(xiao)化成本上漲(zhang)部分。

 在美國洛(luo)杉磯,人們(men)參觀新一(yi)代豐(feng)田花冠汽車。(新華(hua)社)

在美國洛(luo)杉磯,人們(men)參觀新一(yi)代豐(feng)田花冠汽車。(新華(hua)社)

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