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智(zhi)能汽車時代到(dao)來 數據安(an)全問題即將爆發?
2020-02-18 21:01:43來源︰新浪科技(ji)編輯︰

“樂(le)清網約車女孩遇(yu)害案”把滴滴出行xing)粕狹擻唄鄣姆緲誒思猓 蔚嗡婧笳zhen)對乘客安(an)全監(jian)控推出錄音功能,再次(ci)引起了人(ren)們的討zhi)郟ldquo;錄音是(shi)否屬于不(bu)合(he)理收(shou)集乘客隱(yin)私數據”、“保護安(an)全是(shi)否要放pai)yin)私”、“要隱(yin)私還是(shi)qie) an)全”一時成為社會熱議。

而(er)隨著智(zhi)能汽車的發展(zhan),人(ren)們發現網約車的車內錄音、錄像監(jian)管只是(shi)汽車“大(da)數據化(hua)”的第一步,生物識別、語音交互、大(da)數據收(shou)集與(yu)分析、自動駕駛......這些(xie)炫酷畫面雖然被車企用“智(zhi)能、便(bian)捷”包裝了起來,听(ting)上去科幻無比,但人(ren)們qie)駁P模何以誄道 母鋈ren)數據會因此被商家利(li)用,甚至泄露嗎(ma)?

網上還有文章對未來的智(zhi)能汽車場(chang)景描述道︰“無論你(ni)在車里說什(shi)麼,或者是(shi)做什(shi)麼,都(du)不(bu)再有保密性(xing),而(er)是(shi)車企或者是(shi)車聯網企業眼中的’數據’,他們還可以yun)媸彼嫻氐饔茫 踔獵諛ni)不(bu)知道的時候(hou)。”這並非危言yun)侍ting),從(cong)技(ji)術(shu)實現上,這些(xie)確(que)實已(yi)經可以實現,從(cong)商業利(li)益角度(du)看,商家在這一領(ling)域也有很大(da)需求。

人(ren)們有擔心,社會有討zhi)邸N?成緇  綴頭 煞 嫻納(na)桃敵形 yu)技(ji)術(shu)必遭譴責(ze),絕不(bu)可能做到(dao)長遠的na)桃敵翁 >烤jing)在智(zhi)能汽車時代到(dao)來之際,數據隱(yin)私問題會不(bu)會大(da)爆發?新浪科技(ji)與(yu)多(duo)位業內人(ren)士就此進行了探討。

車內錄音監(jian)听(ting)?滴滴並非首例

“樂(le)清網約車女孩遇(yu)害案”讓滴滴成為眾矢(shi)之敵xiao) 肺耷襖募jian)管也接踵而(er)至。2020年02月18日至9日,國家有關(guan)部門組(zu)成的聯合(he)檢(jian)查組(zu)進駐滴滴公司,以完成現場(chang)檢(jian)查、數據對接、問詢談話等檢(jian)查工作。

隨後,滴滴迅速拿出了具體的整改措施(shi),推出“一鍵報警”、“全程錄音”等。

(圖1︰滴滴在微信(xin)端頁面,顯示“行程中正在錄音”)

(圖1︰滴滴在微信(xin)端頁面,顯示“行程中正在錄音”)

錄音功能上線引起網友熱烈討zhi)邸S腥?氖shi),去年11月,滴滴就“網約車內是(shi)乘客的私人(ren)空間還是(shi)公共bu)肪jing)”發起投(tou)票,如果(guo)大(da)部分人(ren)認同網約車內是(shi)公共空間,則錄音行為便(bian)是(shi)合(he)理的。在滴滴把“在車上吃韭菜(cai)包子”、“帶寵物上車”、“在車上拖鞋翹腿”與(yu)“行程中開啟錄音”並列xing)諞黃 魑 咐治齪螅 蕕蔚甕扯斯俜絞藎 鈧1%的人(ren)支持網約車內屬于公共空間,雖然從(cong)留言討zhi)鄯治觶1%的贊成者中xiao) 淮da)部分是(shi)qie)蛭 bu)贊成在車內脫yan)  躍虜cai)包子、隨便(bian)帶寵物,圍(wei)繞錄音是(shi)否合(he)理的有效(xiao)討zhi)酆萇佟/p>

(圖︰投(tou)票截(jie)圖)

(圖︰投(tou)票截(jie)圖)

事實上,即便(bian)將網約車內完全算作公共空間,乘客和司機(ji)的錄音依然可能包含極重(zhong)要或極私密的nan)xin)息。一位出租車司機(ji)反ci)市呂絲萍ji)道︰“假如乘客在車上打電話談生意,涉及到(dao)商業機(ji)密數據,被滴滴軟件錄音了,那(na)萬一滴滴把這些(xie)數據用了,不(bu)也是(shi)有風險(xian)嗎(ma)?”

但是(shi)qie)詘an)全面前,運(yun)營(ying)型(xing)車輛在私密性(xing)上最終做出了讓步。滴滴通(tong)過錄音功能的不(bu)斷改進,加強整個服務過程的受控程度(du)。相(xiang)似的例子還有貨車等物流車隊(dui),車內會安(an)裝攝像頭監(jian)控司機(ji)是(shi)否在疲(pi)勞駕駛。

事實上,出租車也安(an)裝了GPS定位系統chang) 的諑家袈枷襠璞浮     爸玫勸an)全產品(pin)。滴滴出租車司機(ji)對新浪科技(ji)說道,北京(jing)所有出租車都(du)在駕駛座(zuo)車窗位置配有麥(mai)克風,方向盤下有報警按鈕,這些(xie)裝置又與(yu)GPS配套(tao)zhu)H綣guo)報警按鈕被觸踫,公安(an)部門會有人(ren)打電話來確(que)認是(shi)否為誤踫。如果(guo)電話沒有人(ren)接,麥(mai)克風收(shou)音功能就會自動開啟。如果(guo)錄音發現異常,車輛將被自動定位並報警,距離最近的警局將出警解救ren)淨ji)。“這個還是(shi)比較好,保證(zheng)我們安(an)全。”司機(ji)對新浪科技(ji)說道。

同樣是(shi)定位錄音,司jing)頌 du)截(jie)然不(bu)同。分析原因,還是(shi)措施(shi)有效(xiao)度(du)qun)腿ren)們對滴滴公司jing)男(nan)xin)任度(du)不(bu)同。

對此,滴滴向新浪科技(ji)表(biao)示︰滴滴出行xing)謔蒞an)全管理方面對員工有著嚴格的要求與(yu)規定,一方面內部高頻宣(xuan)傳保護數據安(an)全的重(zhong)要性(xing),另方面一旦有xing)憊??嫘孤妒藎  讕萸qing)節依法嚴懲(cheng);在技(ji)術(shu)層面,公司不(bu)斷提升信(xin)息安(an)全技(ji)術(shu)實力,定期(qi)進行安(an)全檢(jian)測,通(tong)過技(ji)術(shu)手段守護用戶數據安(an)全;同時公司將嚴格按照(zhao)國家關(guan)于個人(ren)隱(yin)私保護的相(xiang)關(guan)法律法規來規範服務,保護用戶數據的安(an)全。

滴滴出行還對新浪科技(ji)表(biao)示,隨著科技(ji)的進步,未來ci)奕ren)駕駛時代,汽車本身就是(shi)qie)惶ㄊ凳奔jian)控設備,用戶從(cong)起點到(dao)終點的完整行程,都(du)將處在緊密的監(jian)護中。滴滴認為,從(cong)安(an)全角度(du),技(ji)術(shu)的進步將幫助社會更好的監(jian)護用戶安(an)全。

關(guan)于車內錄音的討zhi)芻乖詡絛 er)圍(wei)繞智(zhi)能汽車收(shou)集的數據類型(xing),越來越豐(feng)富了。

精細的車內數據,立(li)法保護重(zhong)中之重(zhong)

問眾CEO張亞向新浪科技(ji)介紹,問眾智(zhi)能為用戶提供多(duo)種(zhong)的車內人(ren)機(ji)交互技(ji)術(shu)和智(zhi)能座(zuo)艙服務,在整車廠(chang)的授權和許可之下,收(shou)集的數據包括(kuo)駕駛員的靜態畫像,如性(xing)別、職業、類型(xing),用戶行為如駕駛習慣(guan),以及車身數據,如油耗(hao)、零件磨損等。

當然,用戶不(bu)會主動告訴(su)系統自己的“畫像”是(shi)什(shi)麼,當用戶使用系統搜索商品(pin)、導(dao)航等車內服務時,系統都(du)會有記錄,並根據信(xin)息反推用戶畫像,比如經常搜索女性(xing)高檔用品(pin)的,和經常導(dao)航去夜總會或是(shi)qie)誄的諤ting)軍事新聞的用戶,必然有著截(jie)然不(bu)同的畫像。

听(ting)起來,如果(guo)使用這些(xie)日常使用數據,加上車主信(xin)息,一個人(ren)全面的數據形象在不(bu)知不(bu)覺中就建立(li)起來了。如果(guo)是(shi)這樣,那(na)麼cong)沒?褂惺shi)麼隱(yin)私可言呢?

張亞告訴(su)新浪科技(ji),數據經過加密上傳至雲(yun)端,再經過數據脫敏,隱(yin)去個人(ren)相(xiang)關(guan)的敏感信(xin)息後,剩下的數據才可以供企業使用,用途大(da)致(zhi)分為兩個方向︰為車主提供貼(tie)合(he)用戶使用習慣(guan)的個性(xing)化(hua)服務;或者用于數據聚合(he),分析群(qun)體用戶的用車趨勢。

所有對數據的使用,必須(xu)以保護用戶信(xin)息為前提。從(cong)技(ji)術(shu)上看,對車內數據的保護工作細致(zhi)而(er)繁瑣︰需從(cong)用戶賬號授權與(yu)登錄做起,記錄每次(ci)登陸並限制pin)夢適(shi)背? 院誦幕ji)密進行加密,其它措施(shi)還包括(kuo)安(an)全漏(lou)洞chu) 闌鵯qiang)、攻(gong)防測試等等。

在數據的收(shou)集與(yu)使用過程中xiao) 叛怯繞淝康髁碩雜(za)沒?男(nan)彰 緇啊 zhu)址、收(shou)入(ru)、公司jing)刃xin)息必須(xu)脫敏的重(zhong)要性(xing)。張亞表(biao)示,不(bu)管是(shi)個性(xing)化(hua)服務還是(shi)宏觀數據分析,在合(he)規合(he)情(qing)的na)疤嵯攏  舅檬荻du)必須(xu)是(shi)脫敏後的。“我不(bu)知道這是(shi)誰數據,只知道他的代碼。這樣也不(bu)用擔心nan)孤逗笥蟹縵xian)。”張亞說道。

對za)諼夜 煞 嬖謔蒞an)全保護方面,張亞認為,“現有法律法規更多(duo)適(shi)應(ying)移動互聯網,沒有特別講車聯網安(an)全隱(yin)私怎麼防護。需要出台法規把車內數據安(an)全這塊保護好。”

現階段,張亞更關(guan)注的,是(shi)如何定義車內交互新模式。

“如果(guo)不(bu)影(ying)響最私密的nan)xin)息,我還是(shi)挺喜bu)噸zhi)能助手推薦我想要的服務的。合(he)規環境(jing)下怎麼把不(bu)敏感數據做出有用戶價值的產品(pin)來,是(shi)我們希望做到(dao)的。”

對za)誄的謔蒞an)全,零跑汽車副總裁趙剛有類似的態度(du),他表(biao)示,法律法規是(shi)底(di)線,車內是(shi)車主所有xiao) 盜臼shi)qie)貧 zhi)能空間,在此基礎(chu)上再讓產品(pin)設計為用戶帶去舒適(shi)感、便(bian)利(li)和個性(xing)化(hua)體驗。

對za)謔蒞an)全的憂慮,趙剛認為大(da)家“擔心早(zao)了,智(zhi)能汽車還不(bu)能取代手機(ji)。而(er)完善手機(ji)信(xin)息安(an)全管理走過的路,智(zhi)能汽車也將從(cong)中受益。”

從(cong)一家企業的技(ji)術(shu)層面要做到(dao)保護數據,趙剛認為取決于企業的意識和能力。意識看企業投(tou)du)?duo)大(da)代價做這安(an)全件事,能力是(shi)更綜合(he)的因素。而(er)要做到(dao)全面的數據保護,需要系統的mu)劑浚 bu)是(shi)某一家企業的事,全社會甚至國家層面也要參與(yu)進來chu)/p>

呼喚開放的無人(ren)駕駛,數據保護還是(shi)紙上談兵(bing)

2月13日,加州DMV首次(ci)公開2018年度(du)全球62家無人(ren)駕駛公司在加州的路測數據,由于全球幾乎所有主流自動駕駛公司均在 谷設有研(yan)發中心,加州路測是(shi)最具代表(biao)性(xing)的指標。中國無人(ren)駕駛公司AutoX名列第七。

路測就是(shi)為了獲取數據,用以提高算力。AutoX 創始人(ren)兼CEO肖健雄告訴(su)新浪科技(ji),AutoX目(mu)前主要獲取的是(shi)車外(wai)場(chang)景數據,包括(kuo)GPS位置數據、輪轉數、輪子的角度(du)、經度(du)緯度(du)高度(du)等,獲取途徑(jing)包括(kuo)激光雷達,攝像頭和毫米波(bo)雷達。

你(ni)可能正在街上和情(qing)人(ren)散(san)步或是(shi)開車,你(ni)當天出現的地點、形象、車牌(pai)號等都(du)會被旁(pang)邊經過的自動駕駛車輛清楚的記錄下來chu)ldquo;這些(xie)數據主要是(shi)給機(ji)器看的,除了標注師,也沒有人(ren)類看這些(xie)數據。”肖健雄說道。

談到(dao)無人(ren)駕駛技(ji)術(shu)的發展(zhan)在數據方面的nan)棖螅 mu)前還常駐美國 谷的nan)?︵?餃  xiang)比美國,國內態度(du)其實偏保守,公司jing)盜鏡(jing)募ji)術(shu)測試里程可能因此不(bu)夠量,在復雜(za)路況下車無人(ren)車敢上路。要想進一步推動國內無人(ren)駕駛事luan)搗 zhan),肖健雄建議︰允許無人(ren)車行駛時去掉(diao)安(an)全員,擴展(zhan)自動駕駛路測範圍(wei),允許無人(ren)駕駛公司jing)隕碳沂shou)費。

“像我們這種(zhong),雖然是(shi)中國公司,但是(shi)qie)諉攔瀉芏duo)人(ren),就在美國先吃一吃(數據),以後再回國。”肖健雄說道。

在數據安(an)全方面,以目(mu)前技(ji)術(shu)來講,無人(ren)駕駛的很多(duo)計算和服務需要在雲(yun)端實現,與(yu)外(wai)界溝(gou)通(tong)會提高數據泄露風險(xian),從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)車輛可能被劫持。但是(shi)無人(ren)駕駛仍然處在發展(zhan)初期(qi),商用車尚且(qie)沒有普(pu)及起來,這一現象只在《速度(du)與(yu)激情(qing)》中出現過,所以大(da)家多(duo)是(shi)紙上談兵(bing),沒有xing)謔導(dao)刑逑幀/p>

結語

汽車智(zhi)能化(hua)仍在發展(zhan)初期(qi)階段,但已(yi)經是(shi)大(da)勢所趨。汽車數據安(an)全問題雖然離“爆發”還有一段時間距離,但毫無疑問shou)庖渙ling)域會越來越重(zhong)要。隨著智(zhi)能汽車在商業、技(ji)術(shu)等que)矯嬋燜俜 zhan),我國目(mu)前對yun)凳萏乇鶚shi)車內隱(yin)私等敏感領(ling)域,專項(xiang)法規有待進一步建立(li)。立(li)法方面也有很多(duo)精細的工作要做,如規定必須(xu)脫敏的數據;對車輛數據泄露嚴懲(cheng),一來督促企業願意在數據安(an)全方面進行xing)tou)du)耄 硪環矯娑雜(za)詼e)性(xing)竊(qie)取與(yu)販賣需嚴厲(li)打擊。未來如何束(shu)縛商業化(hua)沖動導(dao)致(zhi)的數據過度(du)使用和數據泄露,不(bu)可能只依靠企業的道德(de)自律,更要依靠國家管理部門的立(li)法和監(jian)督。

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